Der Code ist auf mehrere Scripte aufgeteilt, die Scripte haben teilweise sehr spezifische Funktion und können zum Teil auch alleinstehend in Anlagen verwendet werden.
Alle Einzelscripte können [hier](https://github.com/nero/kskit/archive/refs/heads/master.zip) als Zip-Datei heruntergeladen werden, die lässt sich dann wie ein Modell installieren.
Fahrstrassen bestehen aus jeweils einem Start- und Endsignal und haben eine Liste von Fahrwegelementen:
Der Fahrweg einer Fahrstraße besteht aus beliebigen Splines, meist jedoch Gleise.
Pro Spline kann dabei nur maximal eine Fahrstraße aktiv geschalten sein.
Wird versucht, eine Fahrstraße zu schalten, deren Fahrweg von einer anderen Fahrstraße besetzt ist, hat der Schaltversuch keine Wirkung.
Das selbe gilt auch, wenn die Splines einer Fahrstraße von Rollmaterialien besetzt sind.
Dies wird beim Vorbild als Fahrstraßenausschluss bezeichnet.
Beim Bearbeiten im 2D-Modus werden die Splines einer Fahrstraße Fahrstraße mit einer einfarbigen Linie überzeichnet, um ihre Zugehörigkeit anzuzeigen.
Signale als Teil einer Fahrstraße bewirken keinen Fahrstraßenausschluss.
Das Schalten einer weiteren Fahrstraße mit diesem Signal stellt dieses einfach um.
Signale zeigen beim Bearbeiten der Fahrstraße mittels farblicher Unterlegung an, ob sie zu einer Fahrstraße gehören.
Weichen in Fahrstraßen bewirken einen Fahrstraßenausschluss auf alle Fahrstraßen, welche die Weiche in einer anderen Stellung eingestellt haben.
Fahrstraßen, welche die selbe Weiche in der selben Stellung aufgenommen haben, dürfen gleichzeitig geschaltet werden, sofern sie sich nicht anders (z.B. über die Splines der jeweiligen Weiche) ausschließen.
### Fahrstraßen-Startsignal
Fahrstraßen werden über das Startsignal gesteuert.
Die Stellung des Startsignales ist 1, falls keine Fahrstraße geschaltet ist.
Die höheren Stellungen entsprechen jeweils einer Fahrstraße zu einem Zielsignal.
Stellung 2 ist die erste Fahrstraße, Stellung 3 die zweite und so weiter.
Eine Schaltung kann mittels Signalverknüpfung, Kontakte und `EEPSetSignal` versucht werden.
Kann die Fahrstraße nicht geschaltet werden, weil z.B. Rollmaterialien auf dem Gleis stehen oder ein Fahrstraßenausschluss diese blockiert, hat der Schaltversuch keinen Erfolg.
Darüber erfolgt keine unmittelbare Rückmeldung.
### Fahrstraßen-Zielsignal
Das Fahrstraßen-Zielsignal ist eher als Zielmarkierung zu verstehen.
Zum Schalten von Fahrstraßen nicht geeignet, die notwendigen Information zum Startsignal dort nicht eingegeben werden können.
Die Stellung des Zielsignales ist 1, wenn keine Fahrstraße dorthin führt, und 2, wenn es Ziel einer geschalteten Fahrstraße ist.
Nach dem Festlegen einer Fahrstrasse werden Schutzweichen auf die Stellung gebracht, die den Flankenschutz gewährleistet und mittels Strg+Mausklick mit in die Fahrstrasse aufgenommen.
Die Schutzweiche ist als Teil der Fahrstrasse dann ebenfalls gegen händisches Umstellen geschützt.
Zwieschutzweichen können durch die EEP-Fahrstrassen nicht implementiert werden.
### Kreuzende Fahrstrassen
Fahrstrassen reservieren nur den Fahrweg, nicht den Raum über den Fahrweg.
Bei Kreuzungen und DKWs kann es daher dazu kommen, das physikalisch kreuzende Fahrstrassen keine gemeinsamen Fahrwegelemente haben und sich daher nicht gegenseitig ausschließen.
Die Vorgehensweise ist hier die selbe wie bei Schutzweichen.
Weichen, die nicht Teil des Fahrweges selber sind, werden mit in die Fahrstrasse aufgenommen.
Es ist darauf zu achten, das Weichen dabei von der Kreuzung wegzeigen.
Die Fahrstrasse erzwingt dadurch eine Stellung der Weichen, die keine kreuzende Durchfahrt mehr erlaubt.
### Virtuelle Schutzweichen
Gibt es keine passenden Weichen in der Nähe, kann sich mittels Steuerstrecken oder Splines eine Weiche gebaut werden.
Diese virtuelle Schutzweiche wird von den sich auszuschliessenden Fahrstrassen in unterschiedlichen Stellungen aufgenommen.
Die Fahrstrassen müssen dafür nicht in der Nähe liegen.
Es kann ein Ausschluss zwischen beliebigen Fahrstrassen realisiert werden.
Bahnübergänge können recht einfach über Fahrstrassen gelöst werden.
In den Fahrstrassen für den Zugverkehr werden beide Schranken aufgenommen, sie werden beim Einstellen der Fahrstraße auf Halt gestellt.
Da mehrere Fahrstrassen gleichzeitig über den Bahnübergang führen können, dürfen die Schranken beim Auflösen einer Fahrstrasse nicht auf Fahrt gestellt werden.
Um die Schranken zu öffnen, nachdem alle Fahrstraßen aufgelöst wurden, wird eine Hilfsfahrstraße auf einem naheliegenden unsichtbaren Spline eingerichtet.
Diese hat die Gleise des Bahnüberganges als Fahrwegelemente eingetragen und öffnet beim Schalten die beiden Schranken.
Beim Auflösen hat sie auf die Schranken keine Wirkung.
Damit die Freigabe des Bahnüberganges funktioniert, muss regelmäßig das Schalten der Hilfsfahrstrasse versucht werden.
Dies kann entweder mit einen Schaltauto oder mit Lua realisiert werden:
```
-- Wenn die Schranke geschlossen ist
if EEPGetSignal(1) == 2 then
-- Hilfsfahrstrasse schalten
EEPSetSignal(3, 2)
-- Hilfsfahrstrasse auflösen
EEPSetSignal(3, 1)
end
```
Wichtig ist, das die Hilfsfahrstrasse sofort wieder aufgelöst wird und nicht geschaltet bleibt.
Durch die Aufnahme der Gleise in die Hilfsfahrstrasse wird zu einem erzielt, das die Schranken nicht geöffnet werden können, solange eine Zugfahrstrasse über den Bahnübergang führt.
Zum anderen blockieren auch Rollmaterialien das Öffnen der Schranken, womit z.B. Rangierfahrten und Wendemanöver im Bahnhofskopf entsprechend gesichert werden können.
