Mehr Bilder und Infos zu Fahrstrassen

README.md

@@ -5,12 +5,14 @@ title: KsKit für Eisenbahn.exe
 
 # KsKit für Eisenbahn.exe
 
-KsKit enthält Steuer-Code für Strecken- und Bahnhofsanlagen in EEP.
+KsKit sollte ursprünglich eine Vollumfassende Lösung für viele Lua-Verschaltungen in EEP werden.
-Der Code ist auf mehrere Scripte aufgeteilt, die Scripte haben teilweise sehr spezifische Funktion und können zum Teil auch alleinstehend in Anlagen verwendet werden.
+Während der Entwicklungszeit bildete sich heraus, das für viele Lösungen nur wenig oder gar kein Lua notwendig ist.
+Daher ist die "Kernarbeit" von KsKit diese Dokumentation.
+Vorgehensweisen, welche keine KsKit-Scripte benötigen, können auch auf Anlagen mit dem RUS-Packet oder Automatic Train Control angewendet werden.
 
 Derzeit ist noch alles etwas im Flux, wenn du vom EEP Forum hierhergefunden hast, warte bitte ab bis ich offizielle Ankündigungen mache.
 
-Alle Einzelscripte können [hier](https://github.com/nero/kskit/archive/refs/heads/master.zip) als Zip-Datei heruntergeladen werden, die lässt sich dann wie ein Modell installieren.
+Alle Scripte können [hier](https://github.com/nero/kskit/archive/refs/heads/master.zip) als Zip-Datei heruntergeladen werden, die lässt sich dann wie ein Modell installieren.
 Die Teilscripte werden in den LUA-Ordner im EEP-Stammverzeichnis installiert.
 
 ## Fahrstrassen
@@ -21,33 +23,73 @@ Der Fahrweg einer Fahrstraße besteht aus beliebigen Splines, meist jedoch Gleis
 Pro Spline kann dabei nur maximal eine Fahrstraße aktiv geschalten sein.
 Wird versucht, eine Fahrstraße zu schalten, deren Fahrweg von einer anderen Fahrstraße besetzt ist, hat der Schaltversuch keine Wirkung.
 Das selbe gilt auch, wenn die Splines einer Fahrstraße von Rollmaterialien besetzt sind.
-Dies wird beim Vorbild als Fahrstraßenausschluss bezeichnet.
+Dies wird beim Vorbild als Fahrstrassenausschluss bezeichnet.
 Beim Bearbeiten im 2D-Modus werden die Splines einer Fahrstraße Fahrstraße mit einer einfarbigen Linie überzeichnet, um ihre Zugehörigkeit anzuzeigen.
 
-Signale als Teil einer Fahrstraße bewirken keinen Fahrstraßenausschluss.
+Signale als Teil einer Fahrstraße bewirken keinen Fahrstrassenausschluss.
 Das Schalten einer weiteren Fahrstraße mit diesem Signal stellt dieses einfach um.
 Signale zeigen beim Bearbeiten der Fahrstraße mittels farblicher Unterlegung an, ob sie zu einer Fahrstraße gehören.
 
-Weichen in Fahrstraßen bewirken einen Fahrstraßenausschluss auf alle Fahrstraßen, welche die Weiche in einer anderen Stellung eingestellt haben.
+Weichen in Fahrstrassen bewirken einen Fahrstrassenausschluss auf alle Fahrstrassen, welche die Weiche in einer anderen Stellung eingestellt haben.
-Fahrstraßen, welche die selbe Weiche in der selben Stellung aufgenommen haben, dürfen gleichzeitig geschaltet werden, sofern sie sich nicht anders (z.B. über die Splines der jeweiligen Weiche) ausschließen.
+Fahrstrassen, welche die selbe Weiche in der selben Stellung aufgenommen haben, dürfen gleichzeitig geschaltet werden, sofern sie sich nicht anders (z.B. über die Splines der jeweiligen Weiche) ausschließen.
 
-### Fahrstraßen-Startsignal
+### Startsignal
 
-Fahrstraßen werden über das Startsignal gesteuert.
+Da ein Fahrstrassen-Startsignal selbst keine Züge anhalten kann, wird es meist in Verbindung mit einem regulären Signal verwendet.
+Dabei gilt unbedingt zu beachten, das der Haltepunkt des Signales nicht Teil der folgenden Fahrstrasse ist, also vor dem Startsignal liegt.
+Den Haltepunkt erkennt man beim Heranzoomen an dem L-förmingen Linie im Gleis.
+
+![Startsignal hinter dem Haltepunkt eines Lichtsignales](img/fs_start.png)
+
+Bei regulären Signalen in EEP ist die sichtbare Position Sicherungstechnisch nicht relevant, was wichtig ist, ist der Haltepunkt.
+Dieser kann im Signal über die Option "Halteabstand" eingestellt werden.
+
+Der von einer Fahrstrasse überwachte Fahrweg kann durch die farbige Hervorhebung eingesehen werden.
+Das Signal wird in die Fahrstrasse aufgenommen, bei mehrbegriffigen Signalen kann durch die Fahrstrasse auch spezieller Fahrtbegriff eingestellt werden, zm Beispiel eine Langsamfahrt im Weichenbereich oder eine Rangierfahrt.
+
+### Zielsignal
+
+Das Zielsignal löst bei Durchfahrt der Zugspite die Fahrstrasse auf.
+Sämtlicher Bereich nach dem Ende der Fahrstrasse wird daher nicht gegen Folgefahrten geschützt.
+
+![Unüberwachter Bereich nach dem Zielsignal: Eine BR 212 ist zu kurz und wird vom Folgezug gleich unsanft aufgegabelt](img/fs_ziel_luecke.png)
+
+Führt eine Fahrstrasse zu einem regulären Signal, muss der Fahrweg bis zum Haltepunkt (L-Winkel) mit in der Fahrstrasse aufgenommen werden.
+Erfolgt dies nicht, kann es passieren, das sich kurze Fahrzeuge zwischen Zielsignal und Haltepunkt vor der Gleisbesetztmeldung verstecken können.
+Speziell Loks auf Rangierfahrten laufen so Gefahr, von einfahrenden Zügen unsanft aufgegabelt zu werden.
+
+#### Hinter dem Folgesignal
+
+Das Aufgabeln von kurzen Fahrzeugen kann verhindert werden, wenn das Zielsignal nach dem Haltepunkt des regulären Signales steht.
+
+![Zielsignal nach regulären Signal](img/fs_ziel_es.png)
+
+Wurde das Zielsignal nach dem Haltepunkt des Signales platziert, wird die Fahrstrasse durch Ankunft des Zuges nicht mehr automatisch aufgelöst.
+Bei Blockstellen ist das kein Problem und kann auch gewollt sein, in Bahnhöfen jedoch können dadurch Weichenstraßen unnötig blockiert werden.
+
+Wie beim Vorbild kann dieses Problem mit einer Fahrstrassenzugschlussstelle umgangen werden.
+
+![Signal-Kontakt als Fahrstrassenzugschlussstelle](img/fs_zugschlussstelle.png)
+
+Die Fahrstrassenzugschlussstelle ist ein Signal-Kontakt für das Startsignal.
+Dieser befindet sich nach der letzten Weiche (in Fahrtrichtung) des Weichenbereichs.
+Sobald das Zugende den Weichenbereich verlassen hat, wird die Fahrstrasse aufgelöst und der Weichenbereich kann durch andere Züge benutzt werden.
+
+Wenn in ein Gleis auch von einem anderen Startsignal oder sogar auch ohne Fahrstrasse eingefahren werden kann, muss der Kontakt angepasst werden, das er nur wirkt, wenn das eigene Startsignal auch aktiv ist.
+Wird das nicht gemacht, kann eine Paralleleinfahrt zu verfrühten Auflösen von Fahrstrassen führen.
+
+### Schalten von Fahrstrassen
+
+Fahrstrassen werden über das Startsignal gesteuert.
 Die Stellung des Startsignales ist 1, falls keine Fahrstraße geschaltet ist.
 Die höheren Stellungen entsprechen jeweils einer Fahrstraße zu einem Zielsignal.
 Stellung 2 ist die erste Fahrstraße, Stellung 3 die zweite und so weiter.
 
 Eine Schaltung kann mittels Signalverknüpfung, Kontakte und `EEPSetSignal` versucht werden.
-Kann die Fahrstraße nicht geschaltet werden, weil z.B. Rollmaterialien auf dem Gleis stehen oder ein Fahrstraßenausschluss diese blockiert, hat der Schaltversuch keinen Erfolg.
+Kann die Fahrstraße nicht geschaltet werden, weil z.B. Rollmaterialien auf dem Gleis stehen oder ein Fahrstrassenausschluss diese blockiert, hat der Schaltversuch keinen Erfolg.
 Darüber erfolgt keine unmittelbare Rückmeldung.
 
-### Fahrstraßen-Zielsignal
+Das Zielsignal hat nur zwei Stellungen und bietet daher keine Information welche Fahrstrasse geschaltet ist.
-
-Das Fahrstraßen-Zielsignal ist eher als Zielmarkierung zu verstehen.
-Zum Schalten von Fahrstraßen nicht geeignet, die notwendigen Information zum Startsignal dort nicht eingegeben werden können.
-
-Die Stellung des Zielsignales ist 1, wenn keine Fahrstraße dorthin führt, und 2, wenn es Ziel einer geschalteten Fahrstraße ist.
 
 ### Schutzweiche
 
@@ -88,7 +130,7 @@ Da mehrere Fahrstrassen gleichzeitig über den Bahnübergang führen können, d
 
 ![Eine Fahrstrasse für die Gleise](img/bue_fs.png)
 
-Um die Schranken zu öffnen, nachdem alle Fahrstraßen aufgelöst wurden, wird eine Hilfsfahrstraße auf einem naheliegenden unsichtbaren Spline eingerichtet.
+Um die Schranken zu öffnen, nachdem alle Fahrstrassen aufgelöst wurden, wird eine Hilfsfahrstraße auf einem naheliegenden unsichtbaren Spline eingerichtet.
 Diese hat die Gleise des Bahnüberganges als Fahrwegelemente eingetragen und öffnet beim Schalten die beiden Schranken.
 Beim Auflösen hat sie auf die Schranken keine Wirkung.
 
@@ -112,6 +154,10 @@ Wichtig ist, das die Hilfsfahrstrasse sofort wieder aufgelöst wird und nicht ge
 Durch die Aufnahme der Gleise in die Hilfsfahrstrasse wird zu einem erzielt, das die Schranken nicht geöffnet werden können, solange eine Zugfahrstrasse über den Bahnübergang führt.
 Zum anderen blockieren auch Rollmaterialien das Öffnen der Schranken, womit z.B. Rangierfahrten und Wendemanöver im Bahnhofskopf entsprechend gesichert werden können.
 
+Wenn die Schranke mit einer Startverzögerung konfiguriert ist, liest EEPGetSignal nach dem Öffnen der Schranke weiterhin eine Haltstellung aus.
+Die Fahrstrasse wird dann 5 mal pro Sekunde geschalten, bis die Startverzögerung abgelaufen ist und EEPGetSignal die richtige Stellung zurückgibt.
+Wem das klackern der Fahrstrassensignale dann stört, der kann die oben genannte Anleitung nicht mit den Schranken selber, sondern mit einem Unsichtbaren Signal durchführen und die Schranken dann mittels Signalverknüpfung an das Unsichtbare Signal binden.
+
 ## Lua
 
 ### Mehrere Funktionen pro Callback